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姜锐老师介绍
姜锐副教授
性 别：男
籍 贯：安徽蚌埠
出生年月：1978年3月
一、联系方式
单位：中国科学技术大学 热科学和能源工程系
地址：合肥市金寨路96号
邮编：230026
电话：0551 3600127
传真：0551 3606459
电子邮件：rjiang@ustc.edu.cn
二、个人经历
1994.9-1998.7 中国科学技术大学 热科学和能源工程系 本科
1998.9-2003.2 中国科学技术大学 热科学和能源工程系 博士
2003-至今 中国科学技术大学 热科学和能源工程系 讲师，副教授
2004.10-2005.2 德国Dresden Technical University, 访问学者
2005.3-2006.4 德国Dresden Technical University, 洪堡研究员
2007.4 新西兰Massey University, 访问学者
2008)..6 澳大利亚Curtin University of Technology, 访问学者
2008)..9-2009.9 日本东京大学， 日本学术振兴会特别研究员
三、研究方向
交通流理论、建模及其应用
研究进展：
研究进展：
主要包括宏观和微观交通流模型的研究，三相交通流理论的研究，交通瓶颈诱导的交通流复杂动态特性的研究，机动车辆和非机动车、行人相互作用的研究等。
1. 宏观和微观交通流模型的研究
1.1 提出了一种各向异性的交通流宏观速度梯度模型
根据车流的各向异性特点，我们提出了以速度梯度项取代传统高阶连续模型中的密度梯度项，建立了速度梯度(SG)连续模型。该模型排除了传统模型中存在的特征速度大于车流平均速度的特征线，因此，SG模型在任何条件下都不会出现车辆倒退的问题。
1.2 提出了一种既考虑前后车车距又考虑前后车速度差影响的全速度差车辆跟驰模型
根据车流中单个车辆运动行为既与本车速度有关，又与前车车间距有关，还与本车和前车之间速度差相关的观测认识，建立了能够完整考虑这三种效应的车辆跟驰全速度差(FVD)模型。该模型既可以避免优化速度模型中出现的过大的车辆加速度，又可以正确预测车辆启动波速。
1.3. 提出了一种考虑前车速度效应的元胞自动机模型
现有交通流元胞自动机模型，多以本时刻两车间距作为确定下时刻车辆运动演化规则的依据，而没有考虑前车也在运动的影响。显然这不符合交通实际。我们提出了能够考虑前车速度效应的元胞自动机模型，模拟结果更能符合实测，且得到了在一定条件下，流量密度关系出现滞后特征。
2. 三相交通流理论的研究
我们通过改进刹车灯规则以及随机慢化规则，提出了一种新的基于三相交通流理论的元胞自动机MCD模型。该模型可以较好的模拟交通流的三个不同相的复杂动态特性以及这三个相之间的相变特性。
3. 交通瓶颈诱导的交通流复杂动态特性的研究
我们针对几种典型的道路交通瓶颈问题，如入匝道、出匝道、车道数目减少、信号灯控制交叉路口、无信号控制交叉路口、收费站等等，以元胞自动机理论为工具，建立和发展了多个能有效描述交通瓶颈处车流复杂动态特性的模拟模型，得到与实际交通状况一致的模拟结果，总结出一些对交通工程建设和管理有一定指导意义的规律性认识。
4. 对机动车辆和非机动车、行人相互作用的研究
4.1. 行人穿越道路对交通流的影响。研究发现，当行人的冒险系数很大时，会引起交替的行人流和机动车流：当行人通过时，会导致车辆排队；而当排队车辆启动后，则会造成行人排队。反之，若行人的冒险系数较小，则行人流和机动车流都不会产生排队现象。我们还对此问题做了相关解析分析，分析结果与模拟结果是一致的。
4.2. 狭窄通道中，单个车辆在行人流中的运动行为。我们研究了车辆平均速度和最大速度之间的关系。我们发现存在一个临界最大速度值，当车辆最大速度大于临界最大速度时，车辆运动将会出现时快时慢现象。
4.3 采用多值元胞自动机模型对自行车流进行了模拟研究，研究发现，当考虑随机因素的影响，自行车流从自由流到拥挤流的相变仍可以保持二阶相变。
四、获奖或荣誉
2003年度中国科学院院长奖
2003年度中国科大海外校友青年教师奖
2003年安徽省自然科学优秀论文一等奖
2004年度中科院优秀博士论文
2005年度全国百篇优秀博士论文
2006年入选教育部新世纪优秀人才支持计划
五、代表论著
1. Jiang R, Wu QS, Jia B, Intermittent unstable structures induced by incessant constant
disturbances in the full velocity difference car-following model. Physica D 237, 467 (2008).
2. Yuan YM, Jiang R, Wang R, Wu QS, Zhang JQ, Spontaneous symmetry breaking in totally asymmetric
simple exclusion processes on two intersected lattices. J.Phys.A 41, 035003 (2008).
3. Jiang R, Hu MB, Jia B, Wang R, Wu QS. Enhancing highway capacity by homogenizing traffic flow.
Transportmetrica 4, 51-61 (2008).
4. Jiang R, Hu MB, Jia B, Wang R, Wu QS Spontaneous symmetry breaking and periodic structure
in a multilane system. Phys.Rev.E 76, 036116 (2007).
5. Jiang R, Wang R, Hu MB, Jia B, Wu QS. Spontaneous symmetry breaking in a two-lane
system with parallel update. J.Phys.A 40, 9213-9225 (2007).
6. Tang CF, Jiang R, Wu QS, Wiwatanapataphee B, Wu YH, Mixed Traffic Flow in Anisotropic Continuum Model.
Transpn.Res.Rec. 1999, 13-22 (2007)
7. Yuan YM, Jiang R, Wang R, Hu MB, Wu QS, Totally asymmetric simple exclusion process with a shortcut.
J.Phys.A 40, 12351-12364 (2007).
8. Gao K, Jiang R, Hu SX, Wang BH, Wu QS. Cellular-automaton model with velocity adaptation
in the framework of Kerner's three-phase traffic theory. Phys.Rev.E 76, 026105 (2007).
9. Jiang R, Hu MB, Jia B, Wang R, Wu QS. Phase transition in a mixture of adaptive cruise
control vehicles and manual vehicles. Euro.Phys.J.B 58, 197-206 (2007).
10. Hu MB, Wang WX, Jiang R, Wu QS, Wu YH. The effect of bandwidth in scale-free network traffic.
EPL 79, 14003 (2007).
11. Liu Z, Hu MB, Jiang R, Wu QS, Wu YH. Method to enhance traffic capacity for scale-free networks.
Phys.Rev.E 76, 037101 (2007).
12. Jiang R, Hu MB, Jia B, Wang R, Wu QS. Spatiotemporal congested traffic patterns in macroscopic
version of the Kerner-Klenov speed adaptation model. Phys. Lett. A 365, 6-9 (2007).
13. Hu MB, Wang WX, Jiang R, Wu QS, Wu YH, Phase transition and hysteresis in scale-free network traffic,
Phys.Rev.E 75, 036102 (2007).
14. Jiang R, Wang R, Wu QS, Two-lane totally asymmetric exclusion processes with particle creation
and annihilation. Physica A 375, 247-256 (2007).
15. Jiang R, Wu QS, Pedestrian behaviors in a lattice gas model with large maximum velocity.
Physica A 373, 683-693 (2007).
16. Jiang R, Hu MB, Jia B, Wang R, Wu QS. The effects of reaction delay in the Nagel-Schreckenberg
traffic flow model. Euro.Phys.J.B 54, 267-273 (2006).
17. Jiang R, Wu QS, The adaptive cruise control vehicles in the cellular automata model.
Phys.Lett. A 359, 99-102 (2006).
18. Jiang R, Wu QS, Phase transition at an on-ramp in the Nagel–Schreckenberg traffic flow model.
Physica A 366, 523-529 (2006).
19. Jiang R, Helbing D, Shukla PK, Wu QS, Inefficient emergent oscillations in
intersecting driven many-particle flows. Physica A 368, 567-574 (2006).
20. Jiang R, Wu QS, Interaction between vehicle and pedestrians in a narrow channel.
Physica A 368, 239-246 (2006).
21. Helbing D, Jiang R, Treiber M，Analytical investigation of oscillations in intersecting
flows of pedestrian and vehicle traffic. Phys.Rev.E 72, 046130 (2005).
22. Jiang R, Wu QS, Toward an improvement over Kerner-Klenov-Wolf three-phase cellular automaton model.
Phys.Rev.E 72, 067103 (2005).
23. Jiang R, Wu QS, First order phase transition from free flow to synchronized flow in a
cellular automata model. Euro.Phys.J.B 46, 581-584 (2005).
24. Jia B, Jiang R, Wu QS, Hu MB, Honk effect in the two-lane cellular automaton model for traffic flow.
Physica A 348, 544-552 (2005).
25. Jia B, Jiang R, Wu QS, Traffic behavior near an off ramp in the cellular automaton traffic model.
Phys.Rev.E 69, 056105 (2004).
26. Jiang R, Wu QS, Spatial-temporal patterns at an isolated on-ramp in a new cellular
automata model based on three-phase traffic theory. J.Phys.A 37, 8197-8213 (2004).
27. Jiang R, Jia B, Wang XL, Wu QS, Dangerous situations in the velocity effect model.
J.Phys. A 37, 5777-5787 (2004).
28. Jiang R, Wu QS, Extended speed gradient model for mixed traffic. Transpn.Res.Rec. 1883, 78-84 (2004).
29. Jiang R, Wu QS, Study on propagation speed of small disturbance from a car-following approach.
Transpn.Res.B 37, 85-99 (2003).
30. Li XB, Jiang R, Wu QS, Cellular automata model simulating complex spatiotemporal
structure of wide jams. Phys.Rev.E 68, 016117 (2003).
31. Jiang R, Wang XL, Wu QS, Dangerous situations within the framework of the Nagel-Schreckenberg model.
J.Phys.A 36, 4763-4769 (2003).
32. Jiang R, Wu QS, Cellular automata models for synchronized traffic flow. J.Phys.A 36, 381-390 (2003).
33. Jiang R, Hu MB, Jia B, Wu QS, Realistic bus route model considering the capacity of the bus.
Euro.Phys.J.B 34, 367-372 (2003).
34. Jiang R, Wu QS, First- and second-order phase transitions from free flow to synchronized flow.
Physica A 322, 676-684 (2003).
35. Jia B, Jiang R, Wu QS, The traffic bottleneck effects caused by the lane closing in the cellular automata model.
Int.J.Mod.Phys.C 14, 1295-1303 (2003).
36. Jiang R, Wu QS, Zhu ZJ, A new continuum model for traffic flow and numerical tests,
Transpn. Res. B 36, 405-419 (2002).
37. Jiang R, Wu QS, Wang BH, Cellular automata model simulating traffic interactions between on-ramp
and main road. Physical Review E 66, 036104 (2002).
38. Jiang R, Wu QS, Li XB, Capacity drop due to the traverse of pedestrians.
Physical Review E 65, 036120 (2002).
39. Li XB, Wu QS and Jiang R， Cellular automaton model considering the velocity effect of
a car on the successive car， Phys.Rev.E 64, 066128 (2001)
40. Jiang R, Wu QS, Zhu ZJ, Full velocity difference model for car-following theory.
Phys. Rev. E 64, 017101 (2001).
六、近期主要项目列表
1. 同步交通流的机理研究，国家自然科学基金，主持，2009.1-2011.12
2. 交通流相变特性的机理研究，国家自然科学基金，主持，2005.1-2007.12
3. 交通流复杂动力学特性及相关交通管控策略研究，高等学校全国优秀博士学位论文作者专项资金, 主持，2007.1-2010.12
4. 基于三相交通理论的交通流动力学特性研究, 中国科学院优秀博士学位论文获得者科研启动专项资金，主持，2006.9-2008.12
5. 混合交通流的建模与分析, 教育部新世纪优秀人才支持计划，主持，2007-2010
6. 大城市交通拥堵瓶颈的基础科学问题研究, 973项目，学术骨干，2006-2011
7. 城市交通系统的非线性动力学特性研究,国家自然科学基金重点项目，学术骨干，2006.1-2009.12
8. 交通流同步交通相性质的机理研究, 北京交通大学交通运输智能技术与系统教育部重点实验室开放课题， 主持，2005.1-2006.12
9. 混合交通流研究，教育部留学回国基金，主持，2007-2009
性 别：男
籍 贯：安徽蚌埠
出生年月：1978年3月
一、联系方式
单位：中国科学技术大学 热科学和能源工程系
地址：合肥市金寨路96号
邮编：230026
电话：0551 3600127
传真：0551 3606459
电子邮件：rjiang@ustc.edu.cn
二、个人经历
1994.9-1998.7 中国科学技术大学 热科学和能源工程系 本科
1998.9-2003.2 中国科学技术大学 热科学和能源工程系 博士
2003-至今 中国科学技术大学 热科学和能源工程系 讲师，副教授
2004.10-2005.2 德国Dresden Technical University, 访问学者
2005.3-2006.4 德国Dresden Technical University, 洪堡研究员
2007.4 新西兰Massey University, 访问学者
2008)..6 澳大利亚Curtin University of Technology, 访问学者
2008)..9-2009.9 日本东京大学， 日本学术振兴会特别研究员
三、研究方向
交通流理论、建模及其应用
研究进展：
研究进展：
主要包括宏观和微观交通流模型的研究，三相交通流理论的研究，交通瓶颈诱导的交通流复杂动态特性的研究，机动车辆和非机动车、行人相互作用的研究等。
1. 宏观和微观交通流模型的研究
1.1 提出了一种各向异性的交通流宏观速度梯度模型
根据车流的各向异性特点，我们提出了以速度梯度项取代传统高阶连续模型中的密度梯度项，建立了速度梯度(SG)连续模型。该模型排除了传统模型中存在的特征速度大于车流平均速度的特征线，因此，SG模型在任何条件下都不会出现车辆倒退的问题。
1.2 提出了一种既考虑前后车车距又考虑前后车速度差影响的全速度差车辆跟驰模型
根据车流中单个车辆运动行为既与本车速度有关，又与前车车间距有关，还与本车和前车之间速度差相关的观测认识，建立了能够完整考虑这三种效应的车辆跟驰全速度差(FVD)模型。该模型既可以避免优化速度模型中出现的过大的车辆加速度，又可以正确预测车辆启动波速。
1.3. 提出了一种考虑前车速度效应的元胞自动机模型
现有交通流元胞自动机模型，多以本时刻两车间距作为确定下时刻车辆运动演化规则的依据，而没有考虑前车也在运动的影响。显然这不符合交通实际。我们提出了能够考虑前车速度效应的元胞自动机模型，模拟结果更能符合实测，且得到了在一定条件下，流量密度关系出现滞后特征。
2. 三相交通流理论的研究
我们通过改进刹车灯规则以及随机慢化规则，提出了一种新的基于三相交通流理论的元胞自动机MCD模型。该模型可以较好的模拟交通流的三个不同相的复杂动态特性以及这三个相之间的相变特性。
3. 交通瓶颈诱导的交通流复杂动态特性的研究
我们针对几种典型的道路交通瓶颈问题，如入匝道、出匝道、车道数目减少、信号灯控制交叉路口、无信号控制交叉路口、收费站等等，以元胞自动机理论为工具，建立和发展了多个能有效描述交通瓶颈处车流复杂动态特性的模拟模型，得到与实际交通状况一致的模拟结果，总结出一些对交通工程建设和管理有一定指导意义的规律性认识。
4. 对机动车辆和非机动车、行人相互作用的研究
4.1. 行人穿越道路对交通流的影响。研究发现，当行人的冒险系数很大时，会引起交替的行人流和机动车流：当行人通过时，会导致车辆排队；而当排队车辆启动后，则会造成行人排队。反之，若行人的冒险系数较小，则行人流和机动车流都不会产生排队现象。我们还对此问题做了相关解析分析，分析结果与模拟结果是一致的。
4.2. 狭窄通道中，单个车辆在行人流中的运动行为。我们研究了车辆平均速度和最大速度之间的关系。我们发现存在一个临界最大速度值，当车辆最大速度大于临界最大速度时，车辆运动将会出现时快时慢现象。
4.3 采用多值元胞自动机模型对自行车流进行了模拟研究，研究发现，当考虑随机因素的影响，自行车流从自由流到拥挤流的相变仍可以保持二阶相变。
四、获奖或荣誉
2003年度中国科学院院长奖
2003年度中国科大海外校友青年教师奖
2003年安徽省自然科学优秀论文一等奖
2004年度中科院优秀博士论文
2005年度全国百篇优秀博士论文
2006年入选教育部新世纪优秀人才支持计划
五、代表论著
1. Jiang R, Wu QS, Jia B, Intermittent unstable structures induced by incessant constant
disturbances in the full velocity difference car-following model. Physica D 237, 467 (2008).
2. Yuan YM, Jiang R, Wang R, Wu QS, Zhang JQ, Spontaneous symmetry breaking in totally asymmetric
simple exclusion processes on two intersected lattices. J.Phys.A 41, 035003 (2008).
3. Jiang R, Hu MB, Jia B, Wang R, Wu QS. Enhancing highway capacity by homogenizing traffic flow.
Transportmetrica 4, 51-61 (2008).
4. Jiang R, Hu MB, Jia B, Wang R, Wu QS Spontaneous symmetry breaking and periodic structure
in a multilane system. Phys.Rev.E 76, 036116 (2007).
5. Jiang R, Wang R, Hu MB, Jia B, Wu QS. Spontaneous symmetry breaking in a two-lane
system with parallel update. J.Phys.A 40, 9213-9225 (2007).
6. Tang CF, Jiang R, Wu QS, Wiwatanapataphee B, Wu YH, Mixed Traffic Flow in Anisotropic Continuum Model.
Transpn.Res.Rec. 1999, 13-22 (2007)
7. Yuan YM, Jiang R, Wang R, Hu MB, Wu QS, Totally asymmetric simple exclusion process with a shortcut.
J.Phys.A 40, 12351-12364 (2007).
8. Gao K, Jiang R, Hu SX, Wang BH, Wu QS. Cellular-automaton model with velocity adaptation
in the framework of Kerner's three-phase traffic theory. Phys.Rev.E 76, 026105 (2007).
9. Jiang R, Hu MB, Jia B, Wang R, Wu QS. Phase transition in a mixture of adaptive cruise
control vehicles and manual vehicles. Euro.Phys.J.B 58, 197-206 (2007).
10. Hu MB, Wang WX, Jiang R, Wu QS, Wu YH. The effect of bandwidth in scale-free network traffic.
EPL 79, 14003 (2007).
11. Liu Z, Hu MB, Jiang R, Wu QS, Wu YH. Method to enhance traffic capacity for scale-free networks.
Phys.Rev.E 76, 037101 (2007).
12. Jiang R, Hu MB, Jia B, Wang R, Wu QS. Spatiotemporal congested traffic patterns in macroscopic
version of the Kerner-Klenov speed adaptation model. Phys. Lett. A 365, 6-9 (2007).
13. Hu MB, Wang WX, Jiang R, Wu QS, Wu YH, Phase transition and hysteresis in scale-free network traffic,
Phys.Rev.E 75, 036102 (2007).
14. Jiang R, Wang R, Wu QS, Two-lane totally asymmetric exclusion processes with particle creation
and annihilation. Physica A 375, 247-256 (2007).
15. Jiang R, Wu QS, Pedestrian behaviors in a lattice gas model with large maximum velocity.
Physica A 373, 683-693 (2007).
16. Jiang R, Hu MB, Jia B, Wang R, Wu QS. The effects of reaction delay in the Nagel-Schreckenberg
traffic flow model. Euro.Phys.J.B 54, 267-273 (2006).
17. Jiang R, Wu QS, The adaptive cruise control vehicles in the cellular automata model.
Phys.Lett. A 359, 99-102 (2006).
18. Jiang R, Wu QS, Phase transition at an on-ramp in the Nagel–Schreckenberg traffic flow model.
Physica A 366, 523-529 (2006).
19. Jiang R, Helbing D, Shukla PK, Wu QS, Inefficient emergent oscillations in
intersecting driven many-particle flows. Physica A 368, 567-574 (2006).
20. Jiang R, Wu QS, Interaction between vehicle and pedestrians in a narrow channel.
Physica A 368, 239-246 (2006).
21. Helbing D, Jiang R, Treiber M，Analytical investigation of oscillations in intersecting
flows of pedestrian and vehicle traffic. Phys.Rev.E 72, 046130 (2005).
22. Jiang R, Wu QS, Toward an improvement over Kerner-Klenov-Wolf three-phase cellular automaton model.
Phys.Rev.E 72, 067103 (2005).
23. Jiang R, Wu QS, First order phase transition from free flow to synchronized flow in a
cellular automata model. Euro.Phys.J.B 46, 581-584 (2005).
24. Jia B, Jiang R, Wu QS, Hu MB, Honk effect in the two-lane cellular automaton model for traffic flow.
Physica A 348, 544-552 (2005).
25. Jia B, Jiang R, Wu QS, Traffic behavior near an off ramp in the cellular automaton traffic model.
Phys.Rev.E 69, 056105 (2004).
26. Jiang R, Wu QS, Spatial-temporal patterns at an isolated on-ramp in a new cellular
automata model based on three-phase traffic theory. J.Phys.A 37, 8197-8213 (2004).
27. Jiang R, Jia B, Wang XL, Wu QS, Dangerous situations in the velocity effect model.
J.Phys. A 37, 5777-5787 (2004).
28. Jiang R, Wu QS, Extended speed gradient model for mixed traffic. Transpn.Res.Rec. 1883, 78-84 (2004).
29. Jiang R, Wu QS, Study on propagation speed of small disturbance from a car-following approach.
Transpn.Res.B 37, 85-99 (2003).
30. Li XB, Jiang R, Wu QS, Cellular automata model simulating complex spatiotemporal
structure of wide jams. Phys.Rev.E 68, 016117 (2003).
31. Jiang R, Wang XL, Wu QS, Dangerous situations within the framework of the Nagel-Schreckenberg model.
J.Phys.A 36, 4763-4769 (2003).
32. Jiang R, Wu QS, Cellular automata models for synchronized traffic flow. J.Phys.A 36, 381-390 (2003).
33. Jiang R, Hu MB, Jia B, Wu QS, Realistic bus route model considering the capacity of the bus.
Euro.Phys.J.B 34, 367-372 (2003).
34. Jiang R, Wu QS, First- and second-order phase transitions from free flow to synchronized flow.
Physica A 322, 676-684 (2003).
35. Jia B, Jiang R, Wu QS, The traffic bottleneck effects caused by the lane closing in the cellular automata model.
Int.J.Mod.Phys.C 14, 1295-1303 (2003).
36. Jiang R, Wu QS, Zhu ZJ, A new continuum model for traffic flow and numerical tests,
Transpn. Res. B 36, 405-419 (2002).
37. Jiang R, Wu QS, Wang BH, Cellular automata model simulating traffic interactions between on-ramp
and main road. Physical Review E 66, 036104 (2002).
38. Jiang R, Wu QS, Li XB, Capacity drop due to the traverse of pedestrians.
Physical Review E 65, 036120 (2002).
39. Li XB, Wu QS and Jiang R， Cellular automaton model considering the velocity effect of
a car on the successive car， Phys.Rev.E 64, 066128 (2001)
40. Jiang R, Wu QS, Zhu ZJ, Full velocity difference model for car-following theory.
Phys. Rev. E 64, 017101 (2001).
六、近期主要项目列表
1. 同步交通流的机理研究，国家自然科学基金，主持，2009.1-2011.12
2. 交通流相变特性的机理研究，国家自然科学基金，主持，2005.1-2007.12
3. 交通流复杂动力学特性及相关交通管控策略研究，高等学校全国优秀博士学位论文作者专项资金, 主持，2007.1-2010.12
4. 基于三相交通理论的交通流动力学特性研究, 中国科学院优秀博士学位论文获得者科研启动专项资金，主持，2006.9-2008.12
5. 混合交通流的建模与分析, 教育部新世纪优秀人才支持计划，主持，2007-2010
6. 大城市交通拥堵瓶颈的基础科学问题研究, 973项目，学术骨干，2006-2011
7. 城市交通系统的非线性动力学特性研究,国家自然科学基金重点项目，学术骨干，2006.1-2009.12
8. 交通流同步交通相性质的机理研究, 北京交通大学交通运输智能技术与系统教育部重点实验室开放课题， 主持，2005.1-2006.12
9. 混合交通流研究，教育部留学回国基金，主持，2007-2009
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